6月28日,在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上,清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全围绕“供应链与汽车强国”发表了演讲。

赵福全坦言,“供应链与汽车强国”的话题,今天已经被赋予了新的内涵。

“去年的缺芯,今年很有可能是既缺芯、又少电,明年可能还会有新的情况”,因此供应链问题将是未来整个汽车产业面临的一个巨大挑战,甚至是整个国家乃至全世界都不得不面临的一个巨大挑战。

如何打造汽车强国呢?赵福全认为,首先要拥有世界级的本土整车企业,包括拥有优秀的品牌和有竞争力强的产品。

比如说,十个劳斯莱斯也构不成汽车强国,但是要是有了大众加劳斯莱斯,那就是汽车强国。

而大众的甲壳虫、丰田的卡罗拉从上市至今,已经卖出3000多万辆了,为什么会有如此优秀的产品,根本原因是要自主掌握核心技术。

另外,赵福全指出,国家汽车产业强弱的标志是什么?

“第一,要拥有世界级的本土整车企业;另一方面,本土企业不能只在中国经营得好,中国市场确实很大,目前已经超过全世界的1/3了,但外面还有近2/3的市场,中国车企必须努力占据一定的市场份额。

第二,拥有以本土企业为主、掌握关键技术的完整的供应链体系;不过,以本土企业为主不是说整个供应链都是本土的,这既不可能,也无必要。第三,具有科学、稳定、统一的汽车产业法制管理体系”。

清华大学教授:10个劳斯莱斯也构不成汽车强国