疫情、油价上涨，这些因素叠加在一起，消费者买电动车的意向更强了，上海只是全国该现象的一个缩影罢了。
据第一财经报道称，上海多家二手车经销商反馈的销售情况来看，比较显著的特征是纯电二手车的销售恢复得最好，甚至赶超疫情前水平的趋势；二手燃油车则相对低迷，买卖价格和成交量均出现了下滑。
需求变化之下，二手燃油车价格普遍下跌，丰田、奔驰等被认为非常保值的二手车品牌保值率出现下滑。被外界普遍认为不保值的纯电动汽车保值率却相对坚挺，部分车型车型甚至出现了二手车价格高于新车价格的情况。
从不少经销商表示看，Model 3是最好卖的电动车，保值率也非常高。该公司最近收了一台刚上牌才1个月的Model 3，车主买的时候价格是27万余元，现在出售的价格却要29万多，直逼新车价格。
“不排除车主就是当理财产品买的，提到车以后转手卖掉就能挣2万多。”位少辉说，特斯拉Model 3和Model Y也非常保值，以目前售价31.69万的Model Y为例，车主2021年的准新车基本可以按当时的原价卖出。
2021年下半年以来，国内主流纯电动汽车产品迎来多次涨价潮。以目前国内较为畅销的特斯拉Model 3为例，其标准续航版车型补贴后售价已从23.59万元上涨27.99万元，Model Y标准续航版车型已从34.59万元上涨至39.49万元。
不过保值率最高的车型还不是特斯拉，而是零跑T03、五菱宏光MINI EV等一些微型电动车。这些车目前已经无法申请绿牌额度，但二手车的绿牌额度可以随车过户。
记者在展厅看到一台2020年款的宏光五菱MINI EV，这台车新车价格约为3.6万元，在开了1年半、行驶了1万公里之后，二手车挂牌价格为4.39万元，比全新车高出了22.22%。
除去这些因价格大幅波动或牌照因素的特殊车型，保值率最高的车型为比亚迪。20万元左右的比亚迪汉，一年的准新车大约可以卖到19万元，也就是95%的保值率。
总体而言，纯电动车依旧是供不应求，位少辉认为疫情和油价上涨都是重要推动因素。
