告诉长城炮一个坏消息:皮卡流行起来了,但你的好日子快到头了! 

从迪尔、赛铃、赛酷、风骏,到长城炮,长城皮卡一直是国内皮卡市场的领头羊。中国每卖出2辆皮卡,就有1辆来自长城。

长城炮的“高光时刻”:到头了!插图

在行业前景不明朗时,“让皮卡流行起来”是长城炮的目标。如今,这个目标正在逐渐变为现实。从0到30万辆,长城炮仅用了2年零8个月,刷新高端皮卡市场纪录。

而且,今年以来全国掀起了新一轮皮卡解禁热潮,目前有近86%以上的地级市放宽皮卡进城限制,15年强制报废、一年一审、高速100km/h限速等要求也将逐步“松绑”。

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正所谓,祸兮福所依,福兮祸所伏。长城炮“让皮卡流行起来”的同时,也吸引了众多入局者,吉利雷达、奇瑞捷途、长安览拓者等纷纷加码,加上原有的江铃、郑州日产、江淮、大通等,长城炮很快将被“群攻”!

MPV市场被传祺、荣威、大通、东风、红旗等品牌搅局之后,越来越“卷”了。

如今,当皮卡市场即将迎来爆发式增长,年销量规模或将从50万辆跃升至100万辆,“内卷”也开始了。

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这是顺势而为,非常符合雷军的“飞猪理论”。乘着皮卡市场的“东风”,新入局者将乘势而上,迎来绝佳的发展机遇期,或将重塑行业格局。

常言道,双拳难敌四手,恶虎还怕群狼。即便长城炮占据天时,实力超群,但一个品牌的力量终究是有边界且有限的。

新形势下,长城炮将面临诸多搅局者。假以时日,国内皮卡市场将由“一超多强”演变为“多强并立”的格局。

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随着经济的发展以及社会的进步,皮卡已经脱离了单纯的使用价值。个性化、乘用化、越野化皮卡的市场需求才刚开始起步,未来发展空间巨大。

对消费者来说,即便长城皮卡当前的市占率接近5成,但长城炮并不等于皮卡。当越来越多的车企开始发力皮卡,面对众多“搅局者”,长城炮的市场份额必然面临巨大挑战,“一家独大”或将止步于2022年。

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数据显示,长城皮卡今年前7月全球累计销售11.1万台,同比下降超过12%。不过,同期大通、江淮、长安等品牌逆势增长。

换言之,2022年或许是长城皮卡最后的高光时刻,长城炮的好日子快到头了!

编后语

人无远虑,必有近忧。长城炮也一样,只有常存忧患意识,才能披荆斩棘,乘风破浪,引领未来。面对皮卡市场的新机遇,长城皮卡绝不能掉以轻心、麻痹大意,否则市场将被逆转,所有努力将前功尽弃。对新入局者而言,抓住市场机遇,瞄准细分市场,筑牢产品实力,一炮而红绝非不可能。

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