蔚小理之后,国内第四家造车新势力零跑汽车于上月底成功赴港上市,不过上市以来,其可以说是遭遇了“寒冬”。

上市首日股价即破发,截止收盘,零跑汽车报收31.9港元,报跌35.54%,总市值364.5亿港元(约合人民币334.7亿元),按照48港元发行价计算,零跑开盘市值为575.0亿元(人民币),而收盘跌至334.7亿元(人民币),上市一天市值蒸发240亿元(人民币)。

这还不算,股价大跌并未就此止步,上市两天后,收盘报24.80港元,跌幅22.26%,和零跑汽车IPO最终发售价48港元相比,已经跌去了48%,将近一半,目前市值283.39亿港元。

截至10月10日,报收23.3港元/股,较发行价48港元/股已跌去51.46%,用腰斩来形容再合适不过。

卖一辆车亏3.3万!零跑遭遇“寒冬”:上市以来股价已腰斩

对于公司股价首日破发,零跑汽车董事长朱江明表示,“确实一个不是很好的时间段,因为全球形势动荡,处在下行通道

为何有“车中小米”之称,且性价比确实很高的零跑上市后,这么不被看好?

从销量量来看,零跑其实形势一片大好,9月份,其交付量为11039辆,仅次于哪吒汽车的18005辆和理想汽车的11531辆,位列第三名,超越了蔚来和小鹏。

交付量增加,其营收也水涨船高,根据招股书,2019年至2021年,零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元,2022年上半年,其营收同比增长479.4%至50.82亿元。

不过零跑汽车的毛利率确实低得可怜,2019年为-95.7%,结果努力,2021年达到了-44.3%,今年上半年上升到-25.9%,但依旧是“入不敷出”。

以2021年为例,其实现汽车及部件销售收入30.58亿元,同期销售成本为45.19亿元,不考虑不同车型影响,零跑汽车平均每售出一台车就要亏损3.34万元

此外,零跑交付过万,但低端车型T03为主要支撑,利润过低,而C11等更为高端的车型,则表现较差。

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责任编辑:落木