昨晚，威马汽车就就“公司财务部门擅自立项〞、智慧停车项目“企业靠黄牛刷单的千万级项目〞、某威马汽车离职员工称“公司管理层为自己项目开绿灯”等传闻，在官方微博发表公告进行了说明。
威马汽车创始人、董事长兼 CEO沈晖转发这则微博表示，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息”。
1月12日，沈晖曾在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去，像牲口一样的活下去”，以此来形容威马汽车的困境。
另据据时代财经报道，近日，在实探湖北黄冈威马工厂时，发现这座一度拥有超过600名员工的工厂几乎成空城。
以下为威马汽车回应：
一、关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言。威马汽车管理层一贯严格遵守企业 oa 审批制度。所有项目需先由对应负责部门立项，经 ceo 批准同意后，再由采购部门发起合同审批流程，最终由 ceo 批准同意。根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目；
二、关于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息。多年来，企业及管理层始终坚守行业底线与职业道德，恪守商业准则。“智慧停车”项目对威马在新能源汽车行业内形成差异化的竞争优势具有战略意义，也获得资本市场青睐。在获 ceo 批准后，公司成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯。
三、所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯的言论，均为主观臆测”。公司2022年5月31日向香港联交所递交a1申请表，并附2019 年、2020 年、2021年由业内权威会计师事务所审计的财务报表及内部控制审阅报告。由该事务所实施的审计包含由it专家进行的威马公司oa系统的审计，目前该等审计均可出具无保留意见。
不过，对于威马汽车的辟谣，网友们并不买账。在这则声明发布的评论区，已经成为威马车主追发车型配件、员工催缴社保的聚集地。
“三年都熬过来了，你们加油啊！赶紧复工，我的门把手还要更换一下”
“什么时候能把从10月开始欠缴的员工社保，医保，公积金补齐？”
公开资料显示，作为与蔚小理同期成长的新势力造车企业，威马一度和蔚小理并称为造车新势力“四小龙”。
2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆。其首款车型ex5的上险量为16810辆，居于当年造车新势力单车交付量之首。
威马目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款车型在售，只有老车型e.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马m7至今无法上市。
