不同于纯电动车,插混、增程虽然也有电池但其容量较小,纯电续航里程也不长,大部分都是在几十,一百多公里。但由于配有油箱、发动机,插混和增程车并不具备续航焦虑,按理说跑高速时不大能在充电站见到它们的身影,但事实好像并非如此。

网友在某高速充电站拍到了有趣的一幕:一排四辆车在充电,其中仅一台特斯拉为纯电车,其余三台均为理想,两台理想ONE,一台理想L9。照片曝光后,有网友表示,看来理想车主都是居家过日子的人,善于精打细算;还有人称主要是电池小,所以充电频率高。

增程车车主更精打细算?高速充电站一景:四辆车三辆都是理想

实际上类似的情况并不罕见,去年国庆假期期间,就有网友发博呼吁增程车主能把充电桩让给出纯电车,该网友表示:“服务区四个充电桩,其中三个被增程车占用,拜托以理想车主为代表的增程式车主们,节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺,你们就别和纯电车主抢充电桩了,谢谢。”

增程车车主更精打细算?高速充电站一景:四辆车三辆都是理想

增程车车主更精打细算?高速充电站一景:四辆车三辆都是理想

对于这种呼吁,其他网友也是分成了两派,有小部分表示支持,认为增程车、插混车既然可以烧油,就没必要非得占用充电桩,而且这种车辆的电池充电功率小,虽然整体容量不大,但充起电来也需要不少的时间

但大部分网友表示,增程和插混能够充电,那就没有理由不让人家充,不能因为纯电车跑高速费电、里程受限就享有优先充电权。

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责任编辑:落木