不同于纯电动车，插混、增程虽然也有电池，但其容量较小，纯电续航里程也不长，大部分都是在几十，一百多公里。但由于配有油箱、发动机，插混和增程车并不具备续航焦虑，按理说跑高速时不大能在充电站见到它们的身影，但事实好像并非如此。
有网友在某高速充电站拍到了有趣的一幕：一排四辆车在充电，其中仅一台特斯拉为纯电车，其余三台均为理想，两台理想ONE，一台理想L9。照片曝光后，有网友表示，看来理想车主都是居家过日子的人，善于精打细算；还有人称主要是电池小，所以充电频率高。
实际上类似的情况并不罕见，去年国庆假期期间，就有网友发博呼吁增程车主能把充电桩让给出纯电车，该网友表示：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”
对于这种呼吁，其他网友也是分成了两派，有小部分表示支持，认为增程车、插混车既然可以烧油，就没必要非得占用充电桩，而且这种车辆的电池充电功率小，虽然整体容量不大，但充起电来也需要不少的时间。
但大部分网友表示，增程和插混能够充电，那就没有理由不让人家充，不能因为纯电车跑高速费电、里程受限就享有优先充电权。
