4月1日,在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上,华为余承东出席并发表了演讲,解释了华为在智能汽车领域的策略,并一如既往地发表了多个非常具有看点的观点。

余承东表示,包括任总在内都觉得我们不该造车,要做博世那样的供应商,但是在智能化时代,其实难以实现。汽车智能化时代,需要软件上不断升级,不断磨合。

并且,我们只提供技术可能卖不好车,因为产品定义可能本身不行,以我们还需要把华为To C转型的能力给车企,就是智选车模式。

金康和华为合作后,质量管理上了几个数量级,以前在合作中发现,有些车企的质量管理还处于石器时代。

HUAWEI Inside模式本来有三个合作伙伴,但实际上现在基本上只有一个了,就是长安广汽放弃合作,北汽的合作产品不太行,如此看来,提供最好的技术,并不一定意味着商业就能够成功,因为不能闭环。

智选车模式,本质上是华为To C方面的经验转移到汽车厂上来,华为给车厂提供的不仅仅是产品方案,提供的也是技术管理体系。

在谈到车厂之间的合作时,余承东表示,华为是一家被制裁的企业,失去了很多国外合作伙伴,在中国车企中,李想李斌这样的新势力,有他们的追求,也不会选择华为。能选择华为的,一般是传统车企,但是害怕失去“灵魂”的,也不会选择华为

余承东:国内怕失去灵魂传统车企不会和我们合作

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