近日,魏牌CEO开撕华为余承东一事,引起了各方对于这两种技术的优劣探讨。

在接受媒体采访时,魏牌拿铁商品总监原则在回答“关于拿铁DHT-PHEV的动力系统”时表示称:魏牌使用的智能DHT串并联两挡技术是足以领先“增程式”两代的技术。

本田和比亚迪的技术是用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升,智能DHT的创新和持续迭代,实现全速域和全场域能效最优,同时带来了动力最优、NVH最优。

一档串并联技术在80公里以上进入直驱,主要解决的是高速场景下的加速问题。

发动机进入直驱以后就减少了能量的转化消耗,效率更高。另外发动机和电机同时驱动动力会更强、更有后进,不至于受限于发动机只有一个功率。

而两挡是扩大能效最优的范围,两挡在60公里以上我们就可以进入直驱,因为60-70的工况就是发动机最优工况,所以我们不妨让它进入直驱,并且我们在中高速超车也是需要动力,它可以实现发动机和电机的并联驱动,超车非常有后劲。

另外两挡DHT高速的速比可以降低,好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来,NVH会更好,同时也实现了我们所说的低速的超车及高速的动力性,同时效率也是最优的,同时带来了NVH的提升。

说白了就是增程式就是两挡DHT众多智能模式当中的一种

魏牌拿铁商品总监:智能DHT足以领先“增程式”两代