中秋前夜，宝马集团与中国动力电池供应商宁德时代和亿纬锂能共同宣布，为了满足“新世代”（NeueKlasse）车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
按照计划，宝马将于2025年推出基于第六代eDrive电力驱动技术的“新世代”车型。
为此，宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。
“第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，二氧化碳排放量将减少多达60%。”
宝马集团负责研发董事韦博凡表示，与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，“得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。”
据宝马方面介绍，全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度，可根据不同车型将电池集成在车身结构中，并且电压平台也提高至800V。
同时，第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。
在最新一期财报中，宝马表示2025年将推出以“Neue Klasse”全新电动车平台打造的纯电车型，而初期新车型将会有一款中型轿车与运动化SUV车型。虽然并未明确给出具体车型信息，但业界猜测，首款“新世代”车型或为全新一代宝马3系。
作为电动化战略的一部分，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。从20年代中期开始，纯电动“新世代”车型将成为宝马集团销量中的主力；
在2030年之前，宝马纯电动车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下其他三大品牌劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列和MINI品牌也将实现电动化转型。
数据显示，今年上半年，宝马在全球共销售75,891辆纯电动车，同比增长110.3%。
“麒麟方壳电池也是宝马高端车型的技术方案。”在9月9日与宝马达成圆柱电池长期供货协议后，有知情人士向记者透露。
公开信息表明，麒麟电池为宁德时代今年6月发布的第三代CTP成组技术，体积利用率突破72%，能量密度达255Wh/kg。据最新消息，宁德时代方面已将麒麟电池的出货时间提前至今年年底。
“我们的第六代电驱技术使用的都是圆柱形（电池）。”虽未正面回应宝马是否会使用麒麟电池，但有宝马内部人士表示，“未来不会放弃方型电池。”
