迈入电动化时代后,整个世界范围的汽车产业格局都发生了不小的变化。

近日,中国汽车工业协会发布了9月份中国汽车出口数据,达到了30.1万台,同比增长了73.9%,这也是继今年8月以后,中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万台,表现优异。

有海外媒体统计数据显示,去年,我国汽车出口量为20.15万台,首次超过200万,也因此超越韩国成为全球第三大汽车出口国,仅次于日本和德国。

除了数量增加,汽车的价格也涨势明显,据乘联会数据,2018年,我国汽车出口的均价是1.29万美元,今年8月已经来到1.89万美元。

越来越贵的中国汽车走向全球:新能源领域表现最优!

具体到品牌和车型方面,造车新势力中,蔚来、小鹏、爱驰等均有布局海外出口业务,其中蔚来在欧洲市场,是正面与BBA甚至保时捷竞争的对手。

而国内老牌车企如长城、吉利、奇瑞、比亚迪等也已经或正在将市场拓展到全球,这其中又以比亚迪表现最为亮眼。

近期,比亚迪唐、汉和ATTO3(国内元PLUS)正式进入欧洲市场,其中前两款售价为7.2万欧元,约合人民币将近50万,在当地已经超过了宝马5系和奔驰E级,除了欧洲市场,比亚迪还将车子卖到了澳洲、日本等国家,且受到了当地消费者的追捧。

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此外如哈弗也深耕东南亚,近日于泰国上市了国内全新发布的H6 DHT-PHEV车型。

可以看到的是,国产车在出口贸易方面确实越做越好,凭借着新能源的浪潮,相信会有越来越多的自主品牌让外国消费者享受到中国制造。

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责任编辑:落木