全球通胀下，美国人的日子不好过，消费已经亮起了红灯，车贷都还不起了….
去年12月，至少逾期60天还款的次级汽车借款人比例从2021年4月的七年低点2.58%上升至5.67%。相比之下，金融危机期间峰值是的2009年1月创下的5.04%。
在新冠疫情期间，二手车价格飙升迫使买家为他们的车辆申请更多的贷款。在政府发放的刺激消费支票、劳动力市场紧张和股市飙升的时代，每月还贷似乎没什么问题。但随着通货膨胀侵蚀消费预算和就业市场降温，许多人的情况发生了变化。
现在，在美国，拖欠汽车贷款的美国人比金融危机期间还多。根据惠誉评级的数据，去年12月，至少逾期60天还款的次级汽车借款人比例从2021年4月的七年低点2.58%上升至5.67%。相比之下，金融危机期间峰值是的2009年1月创下的5.04%。
更高的利率使得借款买车的美国人每月还款变得更加困难。根据Cox Automotive的数据，去年12月份平均新车贷款利率为8.02%，高于2021年同期的5.15%。次贷借款人的利率可能高得多，有些人的车贷利率甚至超过25%。
汽车拍卖公司Manheim在2022年收回的汽车数量比上一年增加了11%，但仍比2019年下降了26%。
贷款人的汽车何时被收回因州而异，但根据联邦贸易委员会的说法，在许多情况下，只要借款人违约即没有按时还款，这种情况就会发生。通常，是在车主两到三次没能按时付款，汽车才会被收回。
一旦车辆被收回，借款人的信用评分就会受到影响，并且在信用报告上停留长达七年之久。这对那些刚刚步入社会的年轻人来说尤其不利，他们刚刚开始工作不久，本来信用评分就低于工作多年的人，一旦贷款出现问题，那么他们的信用评分只会更低，令他们举步维艰。
