4月3日消息,在本月举行的2023中国电动汽车百人会高层论坛上,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发言。

余承东介绍了华为与车企合作的三种模式。一是零部件供应商模式,二是Huawei Inside模式(简称“HI模式”),三是华为智选车模式。

余承东提到,目前HI模式仅剩长安阿维塔广汽放弃不做了,北汽极狐)的产品定义和竞争力存在一些问题。他还透露,虽然与广汽的HI模式合作暂告一段落,但在智选模式下依旧有多家合作车企,除赛力斯外,后续还会有奇瑞、北汽以及江淮

据悉,Huawei Inside模式就是华为将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片电机各类传感器等集成到智能汽车里。华为之所以选择这一模式,即希望将华为的能力与车厂紧密结合,实现共赢。

余承东指出,华为不造车,我们帮助车企造好车。他认为,小康赛力斯在过去十几年来积累了丰富的整车设计和制造能力,同时在增程器技术研发上也积累了丰富经验,在重庆两江的工厂也是国内屈指可数的智能化工厂。

而华为在过去终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计的能力,因此双方具有很强的合作互补性。AITO问界M5这款车型上小康赛力斯负责整车制造,华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面进行赋能。

余承东:华为HI模式只剩长安阿维塔

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